Najnowsze dziecko AMG to pierwszy silnik nie będący przeróbką jednostki seryjnej. Pojemność wynosi 6208 cm3. Zalicza setkę w 5 sekund, po 11,5 s na "budziku" 200 km/h. Tylko elektroniczny ogranicznik nie pozwala przekroczyć 250 km/h.

Sprint to tylko część układanki. Przy 1000 obr/min V8 AMG wytwarza 450 Nm, przy 2000 - już ponad 500 Nm. Silnik współpracuje z najlepszym automatem na świecie 7G-Tronic w interpretacji AMG. Do brania spraw we własne ręce zachęcają manetki na kierownicy.

Pneumatyczne, półaktywne zawieszenie Airmatic DC jest obniżone i usztywnione. Znakomita przyczepność i stabilność, a także zaskakująca zwinność skrywają prawie dwutonową masę. Samochód reaguje szybko, ostro i bardzo precyzyjnie. W ekstremalnych próbach E 63 nie jest tak ostry jak BMW M5, jest za to dużo wygodniejszy. Jak na auto tego typu, w Mercedesie komfort jest, mówiąc wprost, z innego świata.